大家好，我是杰明顿润滑油销售人员牛海勤，我在公司工作5年头上了，5年的时间里我基本能有1500天都是在市场上，最近一年接触的终端比较多，对车辆用油也有一些了解。就昨天那个用户反映的机油消耗大的问题，我也是想了很多，想写写笔记做做感想分享给大家，也算交流吧！就像用户说的，做生意要靠诚信和好产品才能做出口碑，留住客户。维护一个客户确实是不容易，我是深深理解的。下面我给大家说一下柴油车用油这块，因为轿车用油我们有精准用油查询机，上面写的很明白，在柴机油这块咱们有精准用油的三折页，以后发货会随货发给大家的。
昨天群里也有很多家人说，咱杰明顿的油品用了以后，大家确实是都说很好回头客也很多。格尔木石总那我是很了解的，回头客多，老客户介绍新客户来，因为石总那我总去，也跟他们学习不少东西！比如：
u 解放新车用咱CK的，跑10万公里要加8升，但是他加解放服务站原厂的要加12升，他这个车出厂就这样，机油有正常的损耗。
u 解放锡柴500马力13升，头一批车也是烧机油厉害，8万公里要加18L，都是发动机本身问题，但是后来再出的13升机油就消耗的少了。
u 东风雷诺420的本身就烧机油厉害，但潍柴就好一些五万公里加两壶。
u 以前的大泵车用的都是传统矿物油，它反而不丢油的。因为它流动性差，密封性好，而且又不烧尿素，但是现在的车都是国五电喷车了，发动机的间隙都精细了，油品品质也高了，流动性好了，也就是大家说的“稀”了，发动机和油是配套的，包括原厂油也是一样“稀”了。
u 挂车存在机油消耗的现象，其实和好多因素都有关系，甚至不排除地域，比如路况、载重、驾驶习惯、还有柴油、尿素、空滤等原因。
我个人有一些小总结，真诚的分享给大家，我在跑市场的时候，会真诚的跟修理厂老板说，了解他们的需求，因为任何一款产品不是十全十美的，就像我们每个人也是，再好的人都有缺点，油品也一样。对于咱杰明顿，我是这样建议的：如果想要燃油经济性更好一些，最好选择有机钼系列，用在新车或者准新车上效果不错。对于行驶了十多万公里的车辆，如果经常使用便宜柴油，换机油粘度太大的这种车也不排出第一次使用有可能效果不好，发动机内部的积碳情况谁也不了解。如果想要油压高，机油损耗方面少，就建议用咱超长养护系列的，因为咱有机钼系列最注重的是节能减排，既然要达到这个目的，流畅性就好，那在机油消耗方面肯定会相对吃亏一点。咱们杰明顿的所有油品低温倾点都是百分百过关的，超长养护系列相对来讲流畅性不如有机钼，在衡量机油消耗这方面对于里程数多的车辆更占优势。所以咱家人们要根据自己当地实际情况，来给客户推荐更合适的油品。
好多车大家都以为机油压力高是好事，其实不是这样的，机油压力正好是最好的，压力高了反而油膜形成不好，刚形成的油膜又被破坏掉了，机油稳定的流速稳定的压力是最好的，为了追求高压好多车使用50的机油其实这是错误的，主机厂出厂的车，配备的机油基本都是40的粘度，大家都认为50的压力高，如果这款油用的基础油和添加剂不好，当时是压力高了，没几次换油循环就再也不用了，为什么呢？发动机可能会出现油泥增多，高温，连杆爆瓦的现象。如果以前经常加大粘度机油的车辆第一次使用杰明顿的产品大家一定要注意了，需要提醒一下客户，咱们机油的清净分散性能确实是不错的。有可能会将活塞环和气门油封的油泥清洗掉造成间隙显现，出现机油消耗的现象。对于里程数短的车辆最好用咱们的清洗油洗一下，再加咱们的油品效果会不错的，这要根据车辆的具体车况而定。
实践是检验真理的唯一标准，有好多咱们杰明顿的客户又回来找咱们的油，为什么呢？不会产生油泥积碳，发动机开着省劲痛快。现在国六法规要求的越来越严，大家都是能看到的，咱们杰明顿的油品完全满足国六的应用，无论是讲课还是学知识，咱们的服务在市场上是都能看得到的。市场上两年以里的新车越来越多了，这些车用以前的大粘度矿物油是不行的，咱们杰明顿在标准上是最严苛的，越来越多的新车现在都在找咱们的油品。所以一定要多总结，多积累，咱昆明边哥，营口李姐，还有格尔木石总他们都是在实践中积累的经验，这样生意就会越来越好的。
祝愿每个家人身体健康，生意兴隆，谢谢你们对我们杰明顿的信任和支持，有问题不怕，我们一起解决，相信我们会越来越好。
2020年3月2日